Brandbestrijdingsontwerp in de flatgarages

De D.M.38 / 1986 stelt de regels vast die moeten worden gevolgd voor de correcte planning van een condominiumgarage, om de veiligheid en de veiligheid van de gebruikers te garanderen.

Brandbestrijdingsontwerp in de flatgarages

Ontwerp regels

progettazione antincendio

In Italië dateert het grootste deel van de bestaande gebouwen, met de nodige uitzonderingen in de historische centra, uit de naoorlogse periode en, in de overgrote meerderheid, uit de boom van de jaren zestig en zeventig, wanneer de steden groter worden en uitbreiden naar niet-bebouwde gebieden, om de buitenwijken te vormen.
En het is juist als gevolg van deze situatie dat in de volgende decennia de behoefte ontstaat om het ontwerp te regelen en zo het gebruikersveiligheid: Bouw technische normen, anti-seismische criteria, afbreken van architecturale barrières en antifire dit zijn slechts enkele van de regels die worden ingevoerd om de ruimten die we frequenteren te standaardiseren en veilig en bruikbaar te maken.
De voorschriften worden voortdurend ontwikkeld en gewijzigd en het is noodzakelijk om altijd op de hoogte te zijn van de geldende regelgeving.
Dit zijn onderwerpen die niet alleen op de hoogte moeten zijn van i professionals maar ook ik burgers, om op het moment van aankoop altijd op de hoogte te zijn van de mogelijke en mogelijke tekortkomingen van het gebouw.
Onder de verschillende verordeningen waarnaar moet worden verwezen, bij het ontwerpen van een condominiumgebouw met een garage, behoren die met betrekking tot brandbestrijding tot de meest complexe en altijd in constante evolutie.

Brandbestrijdingsontwerp in de flatgarages

Laten we beginnen bij de norm: de D.M. Nr. 38 van 01/02/1986 Veiligheidsnormen voor de bouw en exploitatie van garages en dergelijke regel het ontwerp van hetzelfde om de veiligheid te garanderen ende veiligheid van mensen en het behoud van eigendom tegen de risico's van brand en paniek op plaatsen waar parkeren, onderdak, tentoonstelling en reparatie van voertuigen betreft.
De norm, die van toepassing is op nieuwe gebouwen of die wordt aangepast - voor alle anderen, de bepalingen die gelden op de datum van bouwvergunning - classificeert als eerste de garages volgens hun bouwwijze, geïsoleerd of gemengd, naar de locatie, dat is ondergronds of bovengronds, op basis van de vorm van de omringende muren, open of gesloten, de kenmerken van lichaamsbeweging en gebruik, gecontroleerd en nieten tenslotte, gebaseerd op de organisatie van binnenruimten, een doos of open ruimte.

presidi antincendio nelle autorimesse


Om de ruimtes perfect te standaardiseren, is het ook aangewezen om de definitie van auto garage, dat is volume begrensd door gedefinieerde en oppervlaktebrandbestendigheidsstructuren van niet meer dan 40.
Uitgaande van deze definities gaan we over naar de indeling in twee macrocategorieën, gegeven door artikelen 2 en 3 waarin een specifiek onderscheid wordt gemaakt tussen de garages opslagcapaciteit van niet meer dan negen voertuigen en die met capaciteit groter dan negen.

Brandbestrijdingsontwerp in condominiumgarages voor maximaal negen voertuigen

Voor het eerst zijn de te reguleren aspecten tamelijk eenvoudig.
Hiervan is het belangrijk om in gedachten te houden dat:
- le verticale en horizontale ondersteunende structuren ze moeten zijn R60, van REI 60 scheiding;
- het ventilatie gebied niet minder dan 1/30 van het oppervlak van de kamer;
- hethoogte niet minder dan 2 meter;
- le mededeling met het pand naar een andere beschermde bestemming met zelfsluitende metalen deuren;
- le onderverdelingen tussen vakken met faciliteiten REI 30, etc.

Brandbestrijdingsontwerp in condominiumgarages met meer dan negen voertuigen

antincendio nelle autorimesse condominiali

In garages met meer dan negen voertuigen zijn de regels restrictiever: deinterne hoogte zout op 2,40 m met een minimum van 2 m onder de balk, le manoeuvreren tussen 4.50 en 5.00 m, voor garages van meer dan vijftien voertuigen twee eenrichtingshellingen met een amplitude van niet minder dan 3,00 m of een oprit met een breedte van niet minder dan 4,50 m.
Ventilatie is een zeer belangrijk aspect om de veiligheid in geval van brand te garanderen.
Waar de natuurlijke ventilatie, gegarandeerd door openingen in de muren of in het plafond, is niet voldoende om de afvoer van warmte en dampen te garanderen - het ventilatieoppervlak mag niet minder dan 1/25 van het oppervlak in de plant zijn - het moet vergezeld zijn van mechanische ventilatie kunnen garanderen op zijn minst drie luchtwisselingen per uur.
In gevallen waarin het mechanische ventilatiesysteem niet aanwezig is, een fractie van het natuurlijke ventilatieoppervlak - niet minder dan 0,003 m2 per vierkante meter vloer - moet volledig vrij zijn van ramen (Artikel 3.9.1.).
Dit zijn slechts enkele van de aspecten die een goedgevormde garage zouden moeten karakteriseren: vaak is het echter om de meest uiteenlopende redenen niet mogelijk om alle beschreven regels te volgen. In dit opzicht is het precies de D.M. vaststellen, in art. 12, le afwijkingen.
Als het om technische redenen of voor speciale servicevereisten niet mogelijk is enkele van de bovengenoemde bepalingen over te nemen, behoudt het ministerie van Binnenlandse Zaken zich het recht voor om vrijstellingen te verlenen, op voorwaarde dat de goedkeuring van bepaalde technische maatregelen de garages een zekere mate veiligheid niet minder dan die verkrijgbaar met de volledige uitvoering van deze regels.
Dit alles zal worden gedaan door een gekwalificeerde technicus, die een bureaucratisch en planningsproces begint om de goedkeuring te verkrijgen van de bevoegde instanties.



Video: