Is het verboden om te parkeren in het manoeuvreergebied van de condominiumgarage?

De manoeuvreerruimte in de condominiumgarage is bedoeld om toegang tot en verlaten van de parkeerplaatsen mogelijk te maken. Is het ook mogelijk om het te gebruiken voor parkeren?

Is het verboden om te parkeren in het manoeuvreergebied van de condominiumgarage?

Garage en condominium-ruimtes

De garage, die we in het algemeen wel kennen, is op regelgevingsniveau gedefinieerd als een overdekte ruimte die uitsluitend bestemd is voor toegang, parkeren en manoeuvreren. voertuigen met de bijgevoegde diensten.

Garage in condominium


Dit is in wezen het definitie van garage opgenomen in het ministerieel besluit (vanaf heden ook om 18.00 uur) op 1 februari 1986.
Spaties voor de stoppen en voor de manoeuvre. De twee ruimtes zijn duidelijk met elkaar verbonden. Er zijn speciaal voor parkeerplaatsen bestemde ruimten: in deze zin zijn de garages verder te onderscheiden in:

  • garages a open ruimtedwz plaatsen waar de kraampjes geen fysieke grenzen hebben, maar alleen indicaties gegeven door stroken op de grond, waarbij de garage als een enkele plaats wordt gepresenteerd;
  • garages a doosoftewel garages waarin het volume voor het parcamento van de motorvoertuigen wordt begrensd door gedefinieerde brandwerende constructies en met een oppervlak van niet meer dan 40 m (d.m. 1 februari 1986).

Hoe kunnen de garages zijn?

  • in exclusieve eigendom van een enkele entiteit, voorbij het aantal gebruikers (bijv. garage open voor openbaar gebruik of privégarage met gehuurde haltes);
  • in condominium, dat wil zeggen ingevoegd in een condominium context, als de relevantie van woningen of kantoren, of een garage die een autonoom condominium vormt.

Manoeuvreer ruimtes van een garage

de manoeuvreren ruimtes, in technische juridische termen, worden gedefinieerd als manoeuvreerbanen.
Deze zijn gedefinieerd in paragraaf 3.6.3. van voornoemd ministerieel besluit, genoemd op 1 februari 1986.
Deze bepaling identificeert ze minimale kenmerken zeggend dat de manoeuvreerstroken:

  • laat het toe beweging van motorvoertuigen;
  • hebben amplitude niet minder dan 4,5 m en 5 m in de stukken voor de boxen of parkeerplaatsen, loodrecht op de rijstrook.

functie de belangrijkste reden is om een ​​comfortabele manoeuvre voor een voertuig mogelijk te maken, maar uiteraard om degelijktijdig gebruik, zonder dit, met de nodige aandacht voor het gezonde verstand van iedereen, moet dit worden vertaald in de mogelijkheid van identiek en eigentijds gebruik van alle kraampjes. Het is duidelijk dat als alle parkeerplaatsen eigenaars tegelijkertijd zouden gebruiken, elke garage overvol zou kunnen zijn.
op hoe te gebruiken van de manoeuvreerbanen, de d.m. 1 februari 1986 zegt niets. De functie zou het bedoelde gebruik moeten suggereren, maar we zijn er zeker van dat we niets anders kunnen doen, aan het einde?

Stop in de manoeuvreerruimte van de garage in condominium

Als de garage in is condominiumin beide bovengenoemde hypotheses zijn de manoeuvreerruimten een gemeenschappelijke eigenschap, tenzij anders in de titel is voorzien. Dit betekent dat ze ook onderworpen zijn aan de regels die worden voorgeschreven door het gebruik van algemene dingen.
In de eerste plaats daarom telt en prevaleert de bestemming van het goede. Als een manoeuvreerruimte wordt gebruikt voor toegang en uitgang uit de boxen, of vanaf de parkeerterreinen, dan is dat het gebruik dat het condominium moet beschermen.

garage


Samen met het ik flatgebouwen andere vormen van gebruik kunnen worden gedaan; de referentie betreft bijna uitsluitend het parkeren van motorvoertuigen in de manoeuvreerruimten.
Hier komt het spelart. 1102 c.c. in de geest waarvan het waar is dat elk condominium gebruik kan maken van gemeenschappelijke dingen (dat wil zeggen, goederen binnen condominium) dat beter bij hem past, moet hij daarbij voorzichtig zijn om:
- beperk niet de peer van anderen rechts;
- Veroorzaak geen gevaar voor de veiligheid gebouw;
- om de stabiliteit gebouw;
- verander niets aan het etiquette.
Zoals het Hof van Cassatie herhaaldelijk heeft verklaard, is het begrip "gelijk gebruik van goederen in condominium waarnaar verwezen wordt in de techniek. 1102 c.c. het moet niet worden begrepen als een identiek en hedendaags gebruik, aangezien in plaats daarvan moet worden aangenomen dat de wet aan elke deelnemer condominium het vermogen om uit het gemeenschappelijke te putten het meest intensieve gebruik, mits dit verenigbaar is met de rechten van anderen, zijnde de condominium-relaties op de hoogte van het solidariteitsprincipe, dat een constant evenwicht vereist tussen de behoeften en belangen van alle deelnemers in de gemeenschap (dus tussen de verschillende, Cass. 5 oktober 2009, nr. 21256).
In wezen: als het stoppen moet worden beschouwd als legaal, dan kan elk condominium parkeren in de manoeuvreerruimten, op voorwaarde dat dergelijk gedrag het gebruik door de andere flats van hun parkeerplaatsen niet verstoort en, meer in het algemeen, van mogelijk mogelijk niet-gelijktijdig gebruik van de manoeuvreerruimten.

Condominium garage en geen parkeren in de manoeuvreerruimtes

De nodale vraag, na deze algemene en altijd geldige aspecten te hebben verduidelijkt, is of de stop in de manoeuvreerruimte moet als legaal worden beschouwd, of als de wirwar van regels, met name die welke op het gebied van brandpreventie worden voorgeschreven, tot verschillende conclusies kan leiden.

Geen parkeerplaats voor de garage


Volgens de schrijver is dit een evaluatie die van geval tot geval moet worden uitgevoerd op basis van enkele fundamentele en terugkerende elementen.
Functie van de manoeuvreer ruimte is om het gebruik van parkeerplaatsen toe te staan, zowel wanneer de garage een garage is, als voor open ruimtes.
De aanwezigheid van dozen betekent dat binnen de muren hiervan een lagere snelheid van vuurvoortplanting mogelijk is, maar het feit dat de garages ook open ruimte kunnen zijn en de afwezigheid van een algemeen en absoluut verbod op parkeren in de manoeuvreerruimten, bladeren begrijpen dat het kan worden gestopt waar ze de fysieke kenmerken hebben om de eerder genoemde stop mogelijk te maken.
Dit is altijd dat de condominium, omdat het bevoegd is om het gebruik van algemene zaken te reguleren, heeft de stop niet verboden (mogelijk zelfs met geldelijke sancties) en altijd dat elke certificering van brandpreventie deze vorm van gebruik niet verbiedt.



Video: